主要研究方向:瞄準世界領先技術,通過對重型結構仿真、靜液傳動、總線控制、遠程監控、自動識別等關鍵技術的開發和集成創新,向專用底盤式及電動化智能化空港地面特種車輛方向發展,打破國外對空港地面設備的技術壟斷,實現從仿形、仿制向自主創新轉化,打造我國空港地面裝備成果轉化及工程化基地。
批準日期:2009.10.30
實驗室擁有先進的試驗檢測設備和技術優異的檢測團隊,可開展的試驗項目有:高溫、低溫、濕熱、淋雨、振動、鹽霧等環境試驗,車輛綜合性能測試,電磁兼容性能摸底及金屬材料理化性能試驗等。實驗室于2016年3月獲得CNAS認可證書,證書編號:CNAS L8391,檢測結果得到了國內外公認。多年來,我們秉承“檢測公正、方法科學、數據準確、服務規范”的質量方針,以客戶價值為導向,確保試驗檢測公正嚴謹、精確可靠、及時快捷。
環境模擬試驗系統可以模擬高溫、低溫、濕熱等自然環境,可對各種車輛及設備進行環境模擬試驗,可滿足以下標準的試驗要求:GJB 5727《后勤裝備高溫低溫濕熱試驗室試驗方法》及GB/T2423《電工電子產品環境試驗》。
試驗箱尺寸(mm):D16000*W5500*H4200(大箱),D2400*W3500*H2200(小箱)
溫度范圍:-55℃~70℃,溫度偏差:±2℃,溫度波動度:±0.5℃
濕度范圍:30~98%R.H,濕度偏差:±3%R.H,濕度波動度:2%
淋雨實驗室可滿足QC/T 476《客車防雨密封性限值及試驗方法》的標準要求,可模擬自然界的降雨過程,根據試驗要求實現不同的降雨效果。適用于大型車輛和特種裝備,也可進行零部件密封性試驗。
試驗箱尺寸(mm):D15000*W4200*H3900
降雨強度:0~12mm/min
電動振動系統可進行的試驗類型:隨機振動、正弦振動、典型沖擊、隨機加隨機振動、正弦加隨機振動??蓾M足以下標準:GJB 150.16A、GJB 150.18A和GB/T2423.10。
可開展拉伸試驗、沖擊試驗、硬度測試、金相分析、光譜分析等。
可開展鹽霧試驗、霉菌試驗和冷熱沖擊試驗等。
可測試靜變電源、電源車、發電機組、整流電源等電源類產品。同時可配套高低溫試驗箱開展電源設備高低溫試驗。
可進行車輛尾氣排放測試、照明燈檢測、汽車發動機綜合分析、汽車軸(輪)重檢測、汽車側滑檢測、汽車底盤測功、前輪轉向性能檢測和汽車制動檢測
工程技術中心目前擁有機、電、液各類專業技術人員160人。中心人員架構合理,專業學科設置完善。通過課題攻關,不斷培養提升技術人員的研發能力和實踐水平;通過參加市場調研、行業展會、技術交流會等技術交流的機會,開闊技術人員眼界和思路,培養技術骨干。經過多年積累已經打造了一個專業能力強、技術外延能力強、應用技術經驗豐富、創新能力強的研發團隊,具有打造智能化高端裝備智能制造平臺的技術實力。
工程技術中心作為行業唯一的國家空港地面設備工程技術研究中心,技術成果豐碩,主持或參與制修訂國家標準5項、行業標準4項,已獲技術專利754項,其中75項發明專利,獲得軟件著作權23項,榮獲國家和省市級各類科技進步獎46項。
工程技術中心堅持創新發展,形成了一套前瞻、高效、快速的新產品研發機制, 重點突破了大負荷萬向傳輸技術、抱輪裝置抱夾及夾持系統技術、高效吹雪技術、靜液壓傳動匹配技術等關鍵核心技術,其中萬向傳輸技術、高效吹雪技術獲得發明專利,技術水平等處于國際領先水平。
以“十大堅持”為指導,緊密圍繞“以客戶價值為導向,堅持走精品道路,提質降本增效”工作主線,依據《精細化設計及管理規范》,通過開展四化、人機工程、六性設計,優化產品結構,規范外購件選型,打造精品,促進品牌建設;
加大技術攻關、產品升級、新設備選型、新材料應用的力度,完善產品造型設計,打造貨架產品。以市場為導向,作好中長期研發規劃,在完成已中標合同設計開發的同時,做好新產品的技術儲備,并提前進行未來新方向的技術調研。